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航空插头连接器中使用的接触体均为弹性件与刚性件之间的弹性接触实现接触连接。目前广泛使用的主要接触体结构有5种：

1、 悬臂式插孔与刚性插针接触结构；

2、 线簧式插孔与刚性插针接触结构；

3、 冠簧式插孔与刚性插针接触结构；

4、 爪簧式插孔与刚性插针接触结构；

5、扭簧式插孔与刚性插针接触结构；

以上4种结构均属于圆形弹性件与刚性件之间的接触类型，这些类型占目前国内65%以上的航空插头连接器产品。

刚性插针：

刚性插针从零件结构形式上来说相对比较简单，设计与生产中主要考虑的是使用精度及插合的引导端结构，通常要求插针接触端的表面粗糙度较高，一般要求在0.03mm范围内，插合端一般有圆角和锥形圆角两种形式，通常来说直接圆角适用于φ2mm以上的插针，锥形圆角适用于φ2mm以下插针。

一、 悬臂式插孔：

悬臂式插孔又称集束式多弹性接点插孔，主要结构形式是在圆柱形插孔的接触端开2-8个均匀分面的等分槽，也就是分瓣，用机械方法使分瓣向中心收口，使其达到规定的接触正压力或分离力，典型用于大电流场合，有时也会在接触端套上保护套管，利于斜插时插针的导入插孔，防止斜插的插针破坏插孔的缩口，通过对中限位也可以保护插孔的弹性，主要用于圆形航空插头中或者矩形重载连接器中，建议用于22#规格以上的插孔。

二、 线簧式插孔：

线簧式插孔结构形式是在圆筒形插孔内通过滚压的机械连接方式，将线簧组件固定在接触体中，它的特点是具有柔和的插拔力，较小的接触电阻和较高的机械寿命。一般以5或5根以上的铍青铜簧按15°的夹角轴线均匀布于内套筒内壁，并形成鼓状双曲接触面，这些双曲接触面与插针工作表面充分接触，实现电信号的传输。线簧式插孔由于结构特点难以满足φ0.40以下的小规格插孔制作，并且也不适用于高密度或超高密度航空插头上。

三、 冠簧式插孔：

冠簧式插孔主要结构形式就是在圆筒形插孔内放入一个铍青铜冠簧簧片，簧片的形状为中间向内圆弧状弯曲的圆柱体，在圆筒的前端孔腔内有一圆槽，利用簧片自身向外的弹力，将簧片固定在圆槽内。冠簧式插孔由于与插针接触面积较大、插拔力柔和、软小接触电阻和较高的机械等点（接触寿命1000次以上） 广泛应用于大电流的场合。冠簧插孔的结构与工艺相对简单，现在小型的接触体的应用也逐步增多，也有替换线簧插孔的趋势。

四、 爪簧式插孔：

爪簧式插孔由插孔基体和爪簧簧片两部分组成，插孔基体为圆筒状，爪状簧片安装在接触端口内，簧片可以用自身弹性固定在圆筒内，也可以强压进圆筒内，簧片的弹力大小取决于弹性爪的宽度、数量、圆弧尺寸以及簧片材料。它的特点是接触点多、插拔柔和、机械寿命高等，广泛应用于中小型连接器航空插头，适用于φ0.40mm-φ3mm的插孔上，接触寿命可达1000次以上。

五、扭簧式插孔：

扭簧式插孔的主要结构是在圆柱形插孔内，簧片以纵向等份排列 ，并被扭以双曲面的形态，簧片近乎整圆的对接，簧片固定在铜套上，铜套与簧片一起压进圆柱形插孔，它的特点是相对其它结构插孔，它拥有比较多的接触点，插拔非常柔和，当与插针接合时，不断加大的交错接触点会减少点接触产生的电弧和压降，整个结构稳定又富有弹性，动态接触电阻很低，随之带来的好处就是温升很低，广泛应用于大电流连接器产品上，如新能源汽车主输入输出接头。

这四种接触体结构在目前以及将来可预见的若干年内还是主流结构，面对用户对稳定性可靠性要求越来越高，如何利用新加工技术和新材料来提高接触体的性能，是我们这个行业的新课题。